Para comprar um barco novo ou usado?

A maioria dos barcos vendidos em os EUA a cada ano são pré-propriedade barcos. De facto, estima-se que a venda de dólares barco são utilizados mais do que quatro vezes superiores aos de vendas do barco novas. O proprietário do barco média que compra um barco novo vai manter sua / seu barco para apenas 3,4 anos antes de vendê-lo. (Tem sido sugerido que os proprietários de barco descer com uma doença rara chamada "pé e pé 'doença. Quando você tem esse mal, você deve comprar um barco que é um pé mais longo ou um pé mais largo para curar a doença e, portanto, pode ser uma doença caro para curar!) Em qualquer caso, há sempre muitos muito bons barcos usados ​​no mercado, se você sabe como procurá-los e avaliá-los.

Na escolha de um barco pré-propriedade, que é muito útil se você estiver familiarizado com as marcas de barcos e vários suas reputações respectivos para a qualidade, tempo de tempo no negócio, e participação de mercado. Se você sabe, por exemplo, que o barco é fabricado por um construtor de barcos testado e comprovado, que tem uma reputação de qualidade, você terá menos preocupações do que se o fabricante só tem sido a existência de um ou dois anos! Naturalmente, os barcos mais bem feitos vão realizar o seu preço um pouco melhor do que menores barcos conhecidos. Você também deve estar ciente dos vários motores, quer sejam interiores / popa, diretamente dentro ou fora de borda, bem como suas unidades respectiva unidade. Se houver uma determinada unidade ou o motor que é conhecida por problemas, provavelmente seria bom evitar. Se você é o bit menos inseguro desta, ele vai pagar para fazer sua pesquisa ou fazer contato com um amigo bem informado na indústria.

Claro, existem algumas vantagens em comprar um barco novo contra um barco de pré-propriedade. Novos barcos e motores sempre vêm com uma garantia do fabricante de modo que você pode estar certo de sua manutenção e custos de reparação por algum período de tempo, pelo menos. Financiamento é geralmente mais fácil de um novo barco e a duração do período de financiamento é geralmente mais longo sobre um novo barco. Pagamentos em falta são menores ou inexistentes em muitos barcos novos. É claro que ter essa sensação de novo e cheiro e saber que você é a única família de usá-lo - também tem um apelo considerável. Este recurso pode ser caro, no entanto! Barcos desvalorizar mais de 20% em seu primeiro ano, em média. Muitas vezes, se você pode encontrar um barco de anos em bom estado, que, provavelmente, pode ser como um novo e por um preço muito melhor. Além disso, você pode encontrar um revendedor com modelos de anos anteriores em estoque que podem ser comprados com desconto e ainda tem a garantia de novo barco, etc É realmente paga para comprar e manter suas opções em aberto.

Sua busca para um barco usado deve começar na concessionária da marca do barco em que você está interessado para verificar seu inventário ou barcos novos e usados. De lá, ele vai pagar para verificar anúncios de jornal (edições de domingo parecem ser mais completa), ea edição local da revista "Barco Trader", bem como a sua versão on-line chamado Boattrader Online - Uma característica BoattrraderOnline.com agradável da linha ferramenta de pesquisa é a capacidade de especificar uma marca, ano e / ou categoria de preço e depois limitar a pesquisa a barcos em que parte do país.

Há muitas considerações em comprar um barco pré-propriedade. Mecanicamente, é preciso garantir que o barco foi mantida e não abusiva. Você pode avaliar o número de horas do motor, se ele tem um horímetro. O barco média só é executado cerca de 60 horas por ano de serviço. Um motor com mais de 350-400 horas pode ser esperado para exigir alguma despesas de reparação no próximo ano ou dois. Seria pagar para ter o motor olhado por um técnico qualificado para obter uma opinião profissional sobre o motor e pode valer a pena pagar por um cheque de compressão e conexão a um computador de diagnóstico. A maioria dos motores de hoje empregam um Módulo de Controle Eletrônico do computador (ECM), que mantém o controle de muitas métricas em um motor. Por exemplo, ligando-se uma ferramenta de diagnóstico para a ECM, um técnico pode aprender as horas do motor reais, RPM, que foi executado em, qualquer combustível, elétrico ou problemas mecânicos que o motor está tendo. Tudo isso é muito bom saber e geralmente pode ser tido por menos e R $ 100. Isso pode ser uma taxa bem gasto.

É sempre uma boa idéia de testar qualquer barco que está a considerar antes de comprá-lo, se é novo ou usado. Todos os barcos tendem a olhar seaworthy quando sentado em um reboque ou rack barco, e você só pode realmente dizer sobre a adequação para a potência do motor por condução sob uma carga.

Você também precisa observar a estofados e lona para rasgos, e áreas desgastadas. Se o barco é mais do que um par de anos e tem um piso de madeira sob tapete, certifique-se de verificar se há pontos fracos que podem indicar a apodrecer. Eles devem resistir a sonda de um picador de gelo, se eles não o fizerem, é provável que exista um problema. A superfície de gelcoat de fibra de vidro deve ser livre de "erupção doca". A arranhões algumas pequenas pode ser aceitável, mas se eles são profundos o suficiente para passar pelo gelcoat de cor, podem exigir algum reparo em fibra de vidro caro. Certifique-se de inspecionar o barco completamente.

Com um pouco de casa, a decisão sobre a possibilidade de comprar um novo ou um barco pré-propriedade será mais fácil e, de qualquer forma, você estará mais confiante em fazer a sua compra! Tenha uma grande viagem!...